保时捷、长城以及吉利推的轿跑SUV价差百万元,差在哪?

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轿跑SUV或细分类型的概念就像一阵风。在过去的几年里,梅赛德斯 - 奔驰宝马已经吹嘘,因此他们开发了几款轿跑SUV。你知道我在谈论哪些。每个人眼中的这些车的印象都不太好,怪异,怪异,臃肿和臃肿。

今年,这一阵风吹向保时捷,保时捷称:我是一个跑车家族,轿跑SUV这种事,是谁?

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是的,正是在东方,我们的网站上有一阵风。 2019年是轿跑SUV的一年,许多自主品牌在新年伊始就预热了自己的轿跑SUV,这是巧合。

显然,保时捷非常重要,让我们一起来看看由跑车家族推出的Coupe Cayenne Coupe。

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Cayenne是一款严肃的SUV吗?

此时,保时捷推出了Cayenne(参数图片)Coupe,它直接解释了两件事。

首先,他们对轿跑SUV的跨境区域持谨慎态度。你看,Cayenne已经是第四代车型了。其他家族的轿跑SUV已经开发了两代。有理由认为像保时捷这样的跑车家族在开始做SUV时,应该考虑将他们的跑车元素与SUV结合起来。

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过去几代Cayenne确实让旁观者觉得他们已经是非常跑车了,但Cayenne Coupe仍然出现,这说明了第二件事。保时捷并不认为前几代Cayenne和Macan(参数图片)属于每个人。这款轿跑车SUV在口中,因此Cayenne Coupe正式上市。

在视觉上,如果Cayenne Coupe响应良好,较小的Macan Coupe也将在不久的将来出现。

Cayenne Coupe是否摆脱了“四不同”的咒语?

设计轿跑SUV是一件非常危险的事情。它对设计师的技能有很高的要求。毕竟,如果设计很好,这是一个好消息。它在几分钟内变成了经典,但如果你搞砸了,你可以如果你失去了你的名字,整个品牌形象都很低,那么重要的是不好。

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回顾之前的轿跑SUV,很难有一个良好的协调,那么Cayenne Coupe呢?

而不是说“四个不喜欢”,我认为这是“两个图像”。这让我想起保时捷 Panamera(参数图片)Sport Turismo(以下简称Panamera ST)的另一款车型。这也是保时捷的一次新尝试,使Panamera成为同级别车型的独特形式。几天前,汽车王子刚刚在路上看到了一辆水泥灰色的Panamera 4S Sport Turismo,真是太帅了!

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现在你可以把四辆车,Cayenne,Cayenne Coupe,Panamera和Panamera 链接。 Panamera ST是Panamera的旅行版本。 C和D柱的轮廓与Cayenne的轮廓非常相似。同样,Cayenne Coupe是Cayenne版本的轿跑车。 C柱也是Panamera的影子。

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然而,因为Cayenne Coupe的车身更高,整体比例看起来更像是坐着的青蛙,嗯,一只肥蛙。我不知道你是否可以接受这样的Cayenne Coupe。无论如何,车玉君认为可以买保时捷的人,除非它真的很美观,应该很容易接受这样的轿跑车Cayenne,他们会认真考虑你是否想改变计划购买Cayenne购买Cayenne Coupe 。

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此外,由于轿跑SUV背部很大,Cayenne Coupe的设计非常巧妙。车顶和后挡风玻璃之间的平滑过渡看起来像一个整体,然后增加了顶翼。往下看时,Cayenne Coupe看起来非常立体。

保时捷提供两种车顶形式,一种是一体式玻璃车顶,玻璃面积为2.16平方米,另一种是一体式碳纤维车顶,中间采用凹面设计。两个屋顶看起来都非常吸引人,并且没有天窗可以打开。这很难选择。如果是我,我选择便宜的玻璃。

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关于Cayenne Coupe的几组数据

这是一款平坦的Cayenne。 A柱的坡度小于Cayenne的坡度,车顶比Cayenne低2厘米。所谓的“拍平”,拍摄后就要溢出。除了车身比卡宴长13mm,在汽车后部,具体点是后轮,Cayenne Coupe比Cayenne宽18毫米,使Cayenne Coupe的后视更加坚固。事实上,这也是保时捷经常玩的一个小技巧,但最近他们说新款911(参数图片)并没有根据不同型号设计不同宽度的臀部。整个911系列同样使用宽臀部。

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在降低车顶高度后,为了使后排的车头空间不那么糟糕,保时捷已经适当减少了后排座椅。结果,空间可能得到保证,坐姿会变得奇怪吗?

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关于身体的另一个数字是135毫米。 Cayenne Coupe并不比Cayenne更长或更短。相反,Cayenne Coupe的尾部可以升高135毫米。它会自动打开超过90公里/小时。尾巴未打开时,它是身体的一部分。但即使是暴力的Cayenne Turbo Coupe,他也没有使用像Panamera Turbo那样的可拉伸尾翼,这是美中不足的一种苍蝇。

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令人怀疑的是,从保时捷官方网站获得的数据来看,Cayenne的阻力系数为0.34Cd,而Cayenne Coupe的阻力系数为0.35Cd。双门轿跑车的风阻应该更小吗?也许正因为如此,340马力的Cayenne Coupe比Cayenne慢了2km/h,这是243km/h。

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谈到权力,这方面并不令人意外。复制并粘贴Cayenne是对的。目前,保时捷宣布了Cayenne Coupe的两种动力,即Cayenne Coupe和八缸Cayenne Turbo Coupe,分别为340马力。和550马力。

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最后,价格数据显示,保时捷刚刚公布了Cayenne Coupe的基本价格,3.0T Cayenne Coupe的基本价格为99.8万元,而Cayenne Turbo Coupe的基本价格为190.8万元,比8万多元。同样的动力Cayenne。事实上,50,000是合理的。

相关的“概念股”是否活跃?

事实上,轿跑SUV的概念自出现以来一直备受争议。

首先,制造商认为引入此类模型可以增强品牌形象,这意味着他们将做其他人可能做不到或尚未完成的事情,并且处于时代的前沿。购买此类汽车的消费者和不购买汽车的消费者更感兴趣。

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买的人会觉得我买了这辆车,我的性格,在某种程度上,也可以掀起我的价值,毕竟,轿跑+ SUV,这是双重溢价。

不买的人,当他们在路上看到这样的物体时,大概有两种心理:第一种,怪癖!有人会买这样一辆瘫痪的车吗?他们的头像车顶一样被门弄平了?第二,哇!这个人真的很喜欢,当我赚了很多钱时,我必须给他一个!

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然而,轿跑SUV的概念产生了两个问号。

轿跑车SUV真的很漂亮吗?

轿跑车SUV真的很贵吗?

有了这两个问号,我将向您介绍几款自主品牌的新车。它们都是新上市或即将上市的车型,即:长安CS85,哈佛(参数图片)F7x和吉利之星。鉴于本文使用大部分空间来介绍令人尴尬的Cayenne Coupe,我们不妨将这些自有轿跑车SUV视为相关概念车。

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俗话说,最好尽快来。事实上,自主品牌之前并没有没有这种类型的汽车。凯辰T70,奔腾X80甚至宝沃BX6已经上市,但这些品牌的吸引力有限。法律卷起了一波。 2019年,这是自主品牌轿跑SUV的重要一年。像这样的新兴物种必然需要一些处于行业最前沿的品牌来推动它。

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长安CX85排名第一,是2019年首批推出的新车之一。价格从13.69万元到16.99万元不等。作为长安SUV,正面采用了长安轿车家族的设计风格。可以看出,长安希望在CS85上呈现更多不同的东西。毕竟,这是一辆轿跑车.

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哈弗F7x刚刚举行了全国性的媒体试驾,车玉军也参加了它。作为轿跑SUV,哈弗还强调了F7x的运动基因,这款车的名字揭示了他的起源。说说设计,实际上,F7x对于轿跑SUV来说不那么自由和轻松。

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吉利的光环更令人眼花缭乱。以地球的名义,吉利知道如何打包这个新物种。然而,刚刚在3月25日完成了第一次真正的汽车亮相,可能距离真实市场不远。

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这三个新品牌和新品种,我不知道哪一个认为更适合轿跑SUV的气质?

作为交叉车型,正如上一篇文章中所提到的,轿跑车SUV对设计师的技能进行了很好的测试,并且这个比例太难以处理。如果你不小心,你会变得头重脚轻,或者你的头脑会轻盈沉重。我猜这三款自主品牌轿跑SUV,至少有两款会让你需要一些时间来调整。

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另一个问题来了,这些“概念股”是如此活跃,市场前景是否真的有望?有多少人愿意适应这些新物种?预算为一万美元,这群消费者将选择相对便宜的轿跑SUV,并且可能比具有类似规格的严重SUV更贵。这将交给未来的销售数据来回答。

当然,车玉军非常愿意看到我们的中国汽车品牌有勇气做出不同的事情,制造一款跑车,或许今天不够现实,所以创造一款轿跑SUV似乎是一个不错的选择。每个家庭都有自己的一套SUV平台技术,这可以降低一些研发成本,使终端价格不会过于离谱。众所周知,如果自有品牌的汽车很贵,它将在下一分钟被送到合资品牌的展厅,甚至是奢侈品牌。

写在最后

如果你想问一下自主品牌轿跑车SUV和保时捷轿跑车SUV之间的差异,我认为最根本的区别在于保时捷是一款开创跑车的品牌,将其擅长的跑车元素与SUV,在某种程度上。这是一种爱的感觉。而自主品牌,几乎没有在跑车的基础上,那么轿跑车SUV的创造,就会比较肤浅。

但是,仍然需要向Cayenne Coupe倒入冷水。保时捷大师绝对不缺钱。如果他们有保时捷跑车的梦想,他们为什么要购买轿跑车?为什么他们必须把他们的跑车感觉放在如此高低的轿跑SUV上呢?他们可以购买911,然后购买另一个品牌的大型SUV。这将花费更多的钱。当然,富人往往是故意的。

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